損壞維修
懸掛維修：設定為“是”時，當系統提示你的懸掛出現損壞，賽車就會直接進入維修站對懸掛進行維修。
但是懸掛出現問題，一般表現為賽車緊急制動的時候，車身震動劇烈，如沒有對剎車、過彎造成特別大的影響，筆者建議你改為手動進站。
出現懸掛，只要不受到二次撞擊，或者是嚴重打滑現象，車子是可以繼續比賽的。
剎車維修：剎車損壞一般表現在制動失靈，譬如你之前踩剎車是馬上有減速感覺，而且剎車區域都在正常範圍內，可是現在剎車不靈，而且剎車區域偏長，那就是剎車失靈。
剎車失靈，你的預判就要更加精準，而且降低了你入彎的速度，因為面對彎道時你往往都需要提前剎車，別人距離彎道前100米，可以用250km/h衝進去，而你不得不降到200km/h，那這段路程的比拼你就處於下風了。
如果你是拋開對手有一段距離，剩餘的圈數不多，你可以設定為“否”。
但如果你是屬於追趕者，那就一定要維修剎車，否則只會被對手在彎道上越拋越遠。
變速箱維修：變速箱的問題多數是某些檔位無法上檔。
這影響是可大可小，如果你是跑阿布扎比那條賽道，並且是駕駛超跑的話，5檔是基本用不到的，如果此時壞變速箱，無法上5檔，那就無所謂了，可以不去維修。
但如果你是駕駛車速較慢的車輛，往往在低速賽道都要上到6、7檔，那麼壞變速箱對於你來説就非常致命了，因此定必要設定為“是”。
引擎維修：發動機問題多數表現為動力不足，速度無法提上去，無論你怎麼上檔、降擋去改變轉速依舊沒有改善。
發動機故障比起波箱問題更加嚴重，所以這個設定要經常打開，一旦有問題就要立即讓維修人員進行處理。
其實，引擎故障的事情很少發生，除非你是直接一頭狠狠地撞到牆上或者別人剎停的車尾上，否則不會出現引擎損壞。
空氣動力套件維修：空氣動力套件問題一般表現為下壓力不足。
關於這個下壓力對於新手來説可能比較抽象，首先是空氣動力套件在高速行駛時，讓氣流令到車身壓低，但無論你是從車內視角還是第三人稱視角你都很難發現“下壓”的幅度。
因此你只能從觀感去判斷或者是透過系統提示得知空氣動力套件出現故障。
慣常，下壓力足夠的話，你在直線車速會較快，轉彎會欠缺。但如果你發現直線變得稍慢，而過彎變得靈敏，那就是空氣動力套件出事了。
不過空氣動力套件故障對於行車影響不大，只是有輕微的直線加速減慢，但你可以在彎道上追回來，所以這個設定可以選擇“否”。
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