保時捷cayman杯
規則：1×練習賽、1×排位賽、1×正式賽
正式賽的起跑位置取決於各車手在排位賽的最佳排位時間。
所有比賽皆為靜態起跑。比賽中，維修通道全程開放維修、換胎及加油。
加油僅開放於練習賽
所有完成賽程者會依以下標準獲得積分（第一到最後）。
10-7-5-4-3-2
其他完成賽程者各1分
最快排位，1分。
獲得的積分也將計入各團隊的積分。
心得：保時捷cayman杯跟GT4組賽事是一樣，賽事規定玩家只能駕駛保時捷的cayman。
如果你習慣開四驅車，你就會發現保時捷這種後驅車在加速、彎道都表現得不錯，但是直道不如理想，最高速度比較低，還有的就是彎道轉向靈敏卻不穩定。
如果平時轉彎拿捏不太準確的玩家可能在過彎時需要稍稍鬆鬆油門，別讓車輛往外飄，調整過後要稍稍踩油門，從而避免車輛鏟入圈心。
而其餘的注意事項在GT4組的心得中會有介紹。
GR.A組/rennsport復興杯
規則：1×練習賽、1×排位賽、1×正式賽
正式賽的起跑位置取決於各車手在排位賽的最佳排位時間。
所有比賽皆為靜態起跑。比賽中，維修通道全程開放維修、換胎及加油。
所有完成賽程者會依以下標準獲得積分（第一到最後）。
25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
獲得的積分也將計入各團隊的積分。
心得：GR.A組所採用的賽車屬於90年代的房車。
大部分車輛都是採取前置後驅的佈局，這種賽車最高速度非常可觀，而且90年代房車雖然沒有完整的空氣動力系統，但操控性都非常不錯，只是加速有些弱。
這裏就要注意了，有些90年代房車是會加擾流板的，添加擾流板會增加操控性，可是會大大減低最高速，不過本身這種房車馬力都很大，所以削弱也無妨，因此在選擇賽車時，建議你選擇有擾流板的。
另外就是針對加速慢的問題，在起步的時候切忌起步就馬上上檔，這會導致90年代的賽車瞬間失速，你應該維持1檔直至7000轉，才上2檔。而過彎的時候同樣不要隨便上檔，而是當轉速忽然急降時，你就要馬上降擋，從而提高轉速，那麼就可以保持良好的加速度。
RX Lites地區杯/RX Lites洲際盃
規則：每回合含，練習賽×1、分組排位賽×4、半決賽×2、決賽×1.
場地拉力賽事中沒有進站。當存在小丑圈路徑時，你的賽車技師會對你發出金勛。
在此狀況時，你必須在各個排位及正賽期間進行一次小丑圈。小丑圈可在任何一圈進行。
在比賽結束前仍未進行的話，則會受到加時處罰。比賽中進行一次以上的小丑圈將會受到加時處罰。
分組排位賽，第一組分組排位賽的起跑順位為隨機分配。之後的起跑位置則是基於前一場比賽的比賽總時間。
在每一場分組排位賽中，前6名會依以下標準獲得積分（第一到最後）：50-45-40-35-30-25經過4場分組排位賽後會將積分加總，並決定最終排名。
錦標賽積分則會依以下方式分配（第一到最後）：16-15-14-13-12-14-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1。
半決賽，半決賽開始時，將排出第13以下的順位。他們仍可保留分配到錦標賽積分，但不再繼續於回合中。
前十二名則會被分為兩組-奇數一組，偶數一組。在各個半決賽中，各組的前6名依以下標準獲得錦標賽積分（第一到最後），6-5-4-3-2-1各半決賽的前三名則會晉級到決賽，而所有的車手將會保留他們的半決賽所獲得的錦標賽積分。
決賽，剩餘的6名車手將會在最終賽進行最後一次競賽，並依以下標準獲得錦標賽積分（第一到最後），8-5-4-3-2-1在單一的場地拉力賽回合中，可獲得的最高積分為30（16+6+8）。車隊錦標賽積分為各車隊中所有車手的錦標賽積分總和。
心得：RX Lites地區杯終於可以釋放你的手剎進行漂移喇！
以下教大家一些漂移的小技巧。
慣性漂移，鬆油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式，入彎前加速，入彎時鬆油門並同時猛切方向盤，車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎，若只想小甩一下，可以不降檔。
力量漂移，利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式，進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤，進彎後大腳油門，驅動抓不住地面，而讓車尾甩出，此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎。
轉移漂移，利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過彎方式，進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔，此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出，鬆開剎車並大腳油門出彎。
四輪漂移，四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式，入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔，車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎，過彎頂點時，大腳油門直線出彎。
趣味遊戲館
