總結重點 極限競速地平線5車怎麼調校 車輛調校入門簡易教程

總結重點：

胎壓：起步打滑則降低胎壓

變速箱：一開始只需要試着調最終齒輪比，加速調到最快就行。各個檔位的微調，要根據實際情況慢慢來，這是個長期過程;

彈簧：公路賽把彈簧調硬，一般前輪稍軟有利於轉向;車身高度一般可以調到最低，涉水減速過於嚴重，或者越野時底盤擦地導致失控則適當調高(一般來説沒必要，某些測速區間和危險標誌可能會用到)

防傾杆：前軟後硬有利轉向，一般調到一半到四分之三左右的硬度，不順手就繼續微調;

避震：回彈速度一般可以拉滿，我暫時沒發現副作用;避震硬度，越野和拉力時調軟可以極大改善顛簸路面的抓地力，公路賽調硬可以讓車對路面的響應更加靈敏;

擾流板：高速行駛時提高抓地力，但會降低加速和極速。根據賽道彎道多少自行摸索。(紅線入彎還是不會打滑!可以降低下壓力提升極速了!出彎後輪漂移，得增加後側下壓力了!)

剎車：900分以下的車不需要剎車，以上的一般自帶的也可以用了

差速器：越靠左則轉向越困難，但高速時也越穩定;越靠右則轉向越靈敏，但高速時可能一打方向車就飛了。因此對於不同車型和不同賽道，這項調校沒有最優解，要自行領會;

扭力分配：感到轉向困難則給後輪額外分配扭力，感到操控過於靈敏則向前輪多分配一些。