過彎技巧
詳細過彎上限速度（請回看本篇攻略的“四、賽道解析”部分）
在本篇攻略“四、賽道解析”當中已經對《F1 2015》的所有賽道作出了分析，當中包含了每一個彎過彎的接近極速的過彎速度。
玩家可以根據對應彎道的速度來作為上限速度，根據這個速度來過彎，一般來説，低於“四、賽道解析”給出的對應彎道的速度，基本是不會出現轉向不足的情況。
如有特別情況，如G-force特別大，在“四、賽道解析”中會有明確的提示。
藉助指引路線過彎
如果拿捏不準過彎的剎車點、油門點，建議是先使用指引路線，它會標誌出彎道的踩油門、踩剎車或者鬆油門的提示。
綠色線段以及無色線段表示可以油門踩到盡，黃色線段可以鬆開油門，橙色線段需要輕踩剎車（或者是點剎），紅色線段表示需要重重地踩剎車。
因為PC版不像XBOXONE版能夠以控制LT鍵控制剎車的輕重程度，因此PC版要經常使用點剎的辦法。
F1賽車速度飛快，車手的判斷也在分毫之間，因此玩家需要事先留意前方指引路線的情況，亦可以通過對賽道迷你地圖的模型作出預判。
一般來説只要速度控制在指引路線的警示範圍以內（非橙、非紅色）一般都是能快速通過。
基礎過彎
面對入彎角度相對狹窄、出彎角度相對寬闊的情況，可以先使用50%力度下按LT鍵，然後留意轉速錶，其他超級房車轉速一點跌過6000轉就不是一嗰很好的情況。
然而F1賽車並不會出現如此的問題，一般來説除非是那些彎道極其惡劣，所有F1賽道的彎道都是可以通過3或以上檔72或以上km/h的速度來過彎。
因此F1賽車在過彎時不可能出現轉速暴跌至6000轉，但對於車手來説這種情況就意味車輛轉彎的扭力嚴重發揮不出來（處於失速狀態），所以得馬上降擋，確保轉速在6000至8000轉左右，F1的引擎轉速非常快，所以瞬間就可以一檔，那麼車速基本能夠恢復，接下來的一秒內再提升一檔。
然後再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，並且依然需要留意轉速錶，或進行上一步驟的調整。
出彎角度大，就可以立馬踩油門，並且留意轉速錶，看準轉速然後立即上檔。
過特殊彎：入彎角度狹窄、出彎角度狹窄
一般人都很討厭這些低速彎，其實這是一嗰誤區，越是低速彎，就越考驗車手的耐性，這種情況就是耐性大於技術。
明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時間是很關鍵，有些人沒有膽量就會提前剎車，有些人則是貪心在過彎時油門略微按了一下。這樣會導致嚴重落後的情況。
有些車輛的最大車速相當優異，但事實就是大家都去到最高速，一旦要剎車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來計算，除非那是一條一望無際的直道。
過這樣的彎，只能用保守的3擋過彎（方程式因為它們有良好的剎車系統），用2擋的話可能會出現打“白鴿轉”的情況。
過特殊彎：入彎角度寬闊、出彎角度狹窄
這樣的彎非常陰險，乍眼望去會欺騙很多車手使勁過彎，但最終會在出彎時飛出賽道。
AI車手統統都不會犯這種低級錯誤，如果一旦在這兒位置出問題，一下子就會被拋離。這種彎，只能通過“熟悉”來解決，可以在每場比賽之前的練習賽進行測試體會。
唯一能做的就是入彎時鬆開油門，讓車身處於外彎，預判出彎的出口，伴隨着剎車馬上強切內車道，當出彎時觸碰到外彎的路肩時，從20%的力度開始踩油門，試探油門去到哪嗰力度才能保持車身留在外彎邊緣。
過彎總結
模擬賽車的過彎技巧是非常死記硬背的，入彎角度、入彎速度、出彎角度、出彎速度都需要勤加練習。
尤其是《F1 2015》（包括該系列的遊戲），這些都是論持久戰，爭的並非片刻的靈機一閃，而賽的是耐心以及過硬的本領。
前者每位玩家都具備，而後者則需要每位玩家多加練習，儘量達到極限速度來過彎。
但比賽並不是你一個人進行的，無論是AI對手還是人類玩家，賽贏他們的辦法就是耐心還有耐心（不要輕易分神）。
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