世界汽車拉力錦標賽5和塵埃拉力賽的簡單對比心得

世界汽車拉力錦標賽5和塵埃拉力賽的簡單對比心得

由法國製作公司Kylotonn Games開發的競速新作，世界汽車拉力錦標賽5於近日正式發佈了，有很多玩家在玩了這款作品後反映不如塵埃拉力賽，其實這兩款都是極其優秀的仿真極速類賽車遊戲，只不過側重點不同而已，塵埃拉力賽擬真度高，富含挑戰性，而世界拉力錦標賽則比較適合於剛剛接觸這類遊戲的新手，那麼這兩款遊戲到底哪個比較好玩呢？今天就為大家帶來世界汽車拉力錦標賽5和塵埃拉力賽的簡單對比心得，一起來看看吧。

1. 畫面：WRC5的畫面與DR風格差異比較明顯，有種粗狂和大氣的感覺，特別是傍晚的落日效果很棒。看多了DR再看WRC5的畫面反而有點小清新。視覺上可調的東西不算多，不過基本還夠用;DR裏面塵土飛揚的真實感在WRC5裏面弱了不少，有點當年Dirt1才出來時的味道。DR裏面，車輛受賽道環境影響，對污漬、刮痕的反應很真實，WRC5這方面弱些。

2. 賽道：WRC5的賽道設計明顯跟DR風格不一樣，基本上來説DR是希望玩家沿着路跑，而WRC5則是希望玩家“找着路跑”。很多賽道，尤其是夜賽，基本上看不清楚路的邊界是在哪裏。幸好WRC5對路比較的寬容，Cut基本上除了明顯的樹房子之外，都可以碾過去。在DR裏面，有不少地方掉進去直接就得Recover車輛或乾脆就全損退賽了，而WRC5不少溝掉進去居然還能直接開出來，大部分情況是系統自動Recover。WRC5賽道在傍晚和夜間的光線情況明顯比DR的差，比如英國（WRC5）對比威爾士（DR），一個像是在南美原始森林裏面開，一個像是在公園邊上開。天氣效果方面，WRC5裏面也有雪天，但快速賽段裏面似乎不可選，而且雨天……這個直接懷疑是後期直接在車輛模型的玻璃上加的水珠效果，沒法跟DR比啊。總體上，WRC5的賽道顯得比較小，更多特點體現在各種彎道上，DR的顯得比較大氣，比如威爾士跟芬蘭的賽道特點差異就非常的明顯（當然兩個遊戲在容量上就沒法比）;

3. 賽車：兩個遊戲的車型差不多，不過DR還在研發過程當中，加新車是肯定的。總的來説DR的車要比WRC5的多些。但在調校方面，DR明顯不如WRC5，至少在我看來，DR的調校太過簡單，連輪胎都換不了，而WRC5至少在自由度上要好不少，不過能調整的地方也不是特別多。破損模型上，我在Steam上看到有人要求DR的破損模型要學習下WRC5，但個人覺得兩者差別不是特別大，主要是風格不一樣。DR玻璃比WRC5更容易碎，在很多時候特別影響駕駛，而且車頭部分的破損會更明顯地影響操控;但DR破損模型的要命點是尾部（老毛病了，Codemaster的遊戲似乎尾巴的破損模型都基本上被忽略了，除了F1），WRC5這方面整體性更強些。但WRC5的破損模型很多時候讓人感覺影響很小，經常是開回終點之後一看鏡頭才知道車頭已經成那德行了（個人喜歡座艙視角），另外還沒遇到過爆胎（DR裏面常見），不知道影響如何，後來換成模擬模式後特地找了地方去撞了幾次，WRC5的破損模型做的確實可圈可點，相比之下DR的顯得有點簡單了，抱歉之前下結論過於草率。另外維修模式WRC5與DR的風格不一樣，DR裏面維修時間可以控制得很細，WRC5裏面基本上是整塊的，風格有點像麥克雷拉力。

4. 操控：手動檔不知道在哪裏調……另外360手柄有些鍵位不讓動（比如我喜歡把檔調到右搖桿上）。整體上WRC5的操控感比DR的差上不少（個人喜好），一是車輛抓地感不明顯，DR剛開始的抓地感被人吐槽，現在0.8版在摩納哥那個冰雪和柏油路混合賽道上的感覺差異非常明顯了，而WRC老實説各種地形下差別並不大（但賽車換不同輪胎的效果倒是比較明顯）（把遊戲模式調為模擬後差別比較明顯了，可能是各種輔助被關閉的原因）;二是手剎效果，DR裏面我是習慣用手剎控制（特別是漂急彎），但WRC5裏面可能是因為不能手動換檔原因，感覺差別很大;現在我跑WRC5基本上是剎車跟油門一起踩着走（設為手動換擋後，操控感提升非常明顯，但鍵位稍顯不便，另外就是當前檔位沒有提示這個不太方便）;三是手柄震動感跟DR比差太多（比較影響操控感覺，比如碰撞感、路況感，這個差別挺大），這個我懷疑也應該有地方能調，但也是沒找到。另外，WRC5不支持TrackIR。

5. 音效：首先，副駕路書指揮的習慣跟DR不一樣，這個得適應，但比DR好的是碰碰車時副駕的反應更加真實;其次，車輛之間的音效差別不明顯。