高樓運營
怎麼起樓，起什麼樓，起樓之後怎麼避免失業和搞好交通你都知道了。現在專門來研究失業之外的另一種空樓現象：需求不足。
4.1住宅樓的需求
住宅樓剛起樓，裏面就自動住滿了人。如果相應的需求無法滿足，就會逐漸跑人，直至變成空樓。第一章我們解決了環境需求，第二章我們解決了就業和交通需求，住宅樓的需求已經全部滿足了。這裏要提一個反向的概念，人多到裝不下了怎麼辦?即所謂的人口瓶頸問題。
任何城市，低收入、中收入、高收入的人口容量都有一個預設上限。人口數量到達這個上限之後，就算有RCI都無法再起新樓。城市規模也就上不去了。解決辦法有兩個：多和鄰城連接通路;建造增加人口上限的建築。
個人的總結如下：
網上流傳的右鍵不鬆連續造獎勵建築的bug方式無法累加效果，至少在豪華版中效果不明顯，還是公園綠地這些自帶的娛樂場所的累加效果明顯。
其中效率最高的是網球場一個加4000，大型廣場一個加9000。有縫隙就放置，再配合綠地公園植樹開放道路這些小裝飾，既增加人口又美觀。
4.2商業樓的需求
4.2.1商業樓和住宅樓剛好相反。住宅樓需要出去找工作，商業樓需要人來工作。沒人來工作，自然也就算一種需求不足了。解決的辦法很簡單，在150通勤時間以內的路程上有住宅樓並通路就可以了。
4.2.2另外商業樓還有一種“客流”的獨特需求。客流不足會導致顧客少，顧客少到無法維持樓盤利潤的時候，也會空樓。這一需求又和我們控制交通的目的背道而馳。
已知公交不算交通流量，所以公交帶來的人流也不算客流。經過前輩的研究論證，公路交通只有私家車自駕才形成客流，而這又是最佔公路容量的方式，弄不好就超載;軌道交通只有高架鐵路的流量才算客流。
經過我測算，公路交通要形成高客流，需要800以上的自駕車流;高架鐵路要形成高客流，需要1000以上的流量。
其中樓就是商業樓，“<>”代表兩端的“高架鐵路火車站”，“=”代表高架鐵路或者符合流量的任意公路種類。這樣佈置的商業樓，就全部有“高顧客”。
其實也不用這麼麻煩。1對1的住宅樓和商業樓對街而建，連成一片後大多數也有“高顧客”了。注意不要弄成全部斷路公交，都坐公交了你的商業樓就要倒閉。
這裏在特別對“地標建築”做一下説明。這些建築本身並不增加低價，也不能直接滿足任何需求，但它們可以吸引周圍的車流。即是説如果在地標建築周圍有好幾條道路的話，離地標建築最近的道路車流最大。路過的人都會好奇過來看一看嘛。恰當放置地標建築，能改變居民的通勤路線。
4.2.3商業樓發展到一定規模，必須有機場支持。機場有路和住宅相同就可以了，保持有人來上班。不需要每棟商業樓都和機場相連，只要機場和商業樓同城，自然會有商人去使用機場。
4.3工業區的需求。工業區雖然沒有高樓，廠房還是有的。起廠房後，就需要把產品運輸出去才能維持工廠有利潤，反之工廠倒閉。有路聯通鄰城就可以了。如果嫌路太擠，可以開設“鐵路貨運站”或者“國際海港”。
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