坎巴拉太空計劃 火箭飛船衞星等載具的零件組裝圖文教程
截至到剛更新的0.21.1版本，KSP原版中一共有165種零件。受篇幅限制，顯然一一介紹其名字及特性是不可能的，所以本文中僅會列出組件清單中的零件分類，方便玩家選擇。但至於具體選用哪一種零件，還要玩家自己去查詢具體的參數進行比較。
KSP中所有的飛行器、車輛都是在總裝車間和機庫中進行。這兩者的界面類似，不同之處只是在於搭建的方向不同。總裝車間中裝配是沿上下方向，機庫中則是沿前後方向。這裏只會對總裝車間進行説明，因為大同小異。
Vehicle Assembly Building，簡稱VAB，直接翻譯的話，是載具組裝大樓。Vehicle這個詞，平時多用來指車輛，不過在KSP這裏，Vehicle這個詞的含義非常的廣，包括了衞星、飛船、火箭、飛機、車輛以及一切你能夠用組件拼裝而成的物體。因此，Vehicle這個詞翻譯作載具會比較合適。
點擊航天中心中間的VAB的大樓就可以進入組裝頁面。頁面內的所有按鈕我都將其用中文標註出來，方便閲讀。
圖中，右上角一排五個按鈕主要是系統菜單，中間上部是零件與操作組及航天員頁面的切換以及航天器命名和旗幟選擇，左側是零件的列表，左下是組裝的輔助功能按鈕，右下是載具的分級設置。
通常來説，一般的設計過程就是新建，然後用左側的零部件組裝出火箭，保存以後，點擊右上將火箭移送發射台發射。具體的過程會在下一章中説明。
之前如果有玩過0.20的玩家應該會發現VAB的內部裝飾有了很大的改變，按鍵也增加了航天員選擇。
下面就來詳細介紹一下不同的零件
零件是用來組裝成火箭的部分。不同分類的零件用途不同，相同分類的零件參數不同。設定明確的目標，遵循正確的工程學理論，使用合適的零件，選擇最佳的結構是設計出好的載具的重要因素。
如上面的圖中所示，零件（Parts）下屬七個子分類，分別是指令（pods）、推進（propulsion）、控制（control）、結構（structural）、氣動（aerodynamic）、功能（utility）和科研（science）。每一個子類下面還有更細的分類，不過是非官方的分類。
具體到每一個零件的功用，這裏提供兩個地址作為參考：
KSP的官方維基，內容已經部分翻譯成中文了 點此進入
KSP吧內的精品，內容已經寫得挺詳細的了 點此進入
下面會就這七個分類分別進行説明
1.指令（pods）
指令分三個子類，一個是上方的載人艙，一個是下方的無人艙，還有一個是左下角的座椅。故名思議，載人艙就是裏面塞了小綠人的，無人核心就是完全由計算機控制的。
座椅是0.20新加進去的零件，一般用於建造車輛，當然也有不少人拿到0.20以後做的第一件事就是綁一個小綠人在火箭外面然後打上去。
0.21版出來以後，指令艙的設定有了很大的變化，載人艙自帶ASAS功能，並且預裝有動量輪，無人艙則沒有預置ASAS功能。
0.21的另一個很重要的改變是，利用指令艙的扭矩對船體進行方向調整由完全的不耗費能量變為需要電力支持，因此在0.21版本以後，電力供應變得更為重要。
也就是説，以前只有在使用無人艙的時候才需要配備供電設備，但是現在不管有人還是無人，都需要安裝一定的供電設備。對於無人艙來説，有持續的供電才能讓其運轉，對於有人艙來説，有持續的供電才能讓其產生扭矩控制飛船。
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2.推進（propulsion）
推進部分，根據不同的分類方法，也可以分幾個子類。按照用途來分，就是三類，燃料箱，發動機和輸送管;按照燃料的種類來分，也是三類，固體、液體和RCS。
火箭發動機同時燃燒氧化劑和燃料，噴氣發動機通過進氣道吸入空氣燃燒燃料（Fuselages），兩者的區別在於是否需要從外部獲得空氣。
因為火箭燃料自帶氧化劑，所以可以不需要從大氣吸入氧氣也可以燃燒，因此可以在大氣層外使用。
現代火箭發動機技術分固液兩類，這在KSP中也得到體現。故名思議，兩種燃料最直接的不同在於其儲存狀態。相對應的，兩種燃料也使用不同的發動機。
但是我們可以看到菜單裏只有液體發動機，卻沒有固體發動機。這是因為固體燃料罐和它的發動機是一體的，合稱固體火箭助推器（Solid Rocket Booster）。
固體燃料在注入到燃料罐中的時候已經將燃料和氧化劑混合好了，直接點燃即可產生推力。而液體燃料在燃料箱中是分別儲存的，使用的時候需要液體發動機將兩者混合然後再燃燒。
固推的優點在於其結構簡單保存容易成本低，但其缺點也是非常明顯的。固體發動機一經點燃，即要完全燃燒完所有燃料才會熄滅，期間推力不可調節。
現實中，可以通過精細設計固體燃料的形狀來實現多次燃燒，但是在KSP中，這一技術不存在，所有的固推在點燃以後一次性燃燒完所有燃料。
因此，固推在遊戲中更多的是作為助推器而使用。相對於固推，液推的好處是明顯的。首先，它是可控的，不僅發動機的推力可調，在需要的時候，發動機也可以完全關閉並重新點燃。對於精確的軌道控制來説，這一能力是必不可少的。
發動機的參數可以通過閲讀遊戲中的介紹來獲得，也可以去查詢wiki上的記錄。一般來説，發動機有兩個重要的參數，推重比（TWR, Thrust to weight ratio）和比衝（Isp, Specific impulse）。
1）推重比，顧名思義，即使推力除以重量。只有在推重比超過1的時候，火箭才能離地。有不少發動機具有優秀的效率，是星際飛行的良好選擇，但是其推重比很小，故不適宜用於火箭發射。
2）比衝是衡量一個發動機效率的一個參數，定義為：單位時間內使用的推進劑所能帶來的力。比衝越高代表效率越好，亦即可以用相同質量的燃料產生更多的動量。
在攜帶同樣的燃料量的情況下，使用比衝高的發動機可以為飛行器帶來更高的速度。一個重要的例子是核動力發動機，其推力遠小於普通化學能發動機，但是其比衝要高很多，因此它是星際旅行的優秀伴侶。
但是需要注意的是，並不是比衝越高越好。這裏有另一個例子，遊戲中有一種發動機叫做離子發動機，俗稱電推，其比衝遠遠高於其它發動機，但是其推力只有0.5kn，這讓加速時間變得長得無法容忍。
這幾天新人潮衝擊KSP吧，我稍微看了下帖子，也去B站看了幾個新的教學視頻，其中有一個很大的誤解，就是喜歡拿固推和液推來比推力大小。有這麼比的嗎?液推下屬那麼多種發動機，你用哪個來説話?
KSP中也虛構了些東西，比如那個核動力發動機。現實中的確曾經有過核動力發動機的設計，通過裂變的能量加熱燃料產生推力。在有的設計中也有打算通過有計劃的核爆來產生逆向推力的計劃。
這裏把RCS燃料單獨的作為一個分類獨立出來。RCS全稱Reaction Control System，通過定向噴出RCS氣體，RCS產生推力來為飛行器提供額外的力量控制器姿態。RCS燃料罐和RCS噴嘴配合使用。
最後就是燃料輸送管。通過管道連接，可以在不同的燃料箱中建立燃料輸送渠道。在KSP中，利用巧妙的燃料管道設計，有時候可以產生四兩撥千斤的效果，這一技術會在第四章中説明。
3.控制（control）
相較於0.20及以前版本，0.21裏的控制組件的功能有了很大變化，所以有必要重新寫説明。左上的兩個零件，是ASAS模組，不僅可以提供扭矩，也可以幫助鎖定航向。
右上的尖頭的是航空包，用於輔助控制飛機，本身不提供扭矩。左下的是動量輪，用於提供額外的扭矩，但不會能提供ASAS功能。右下的兩個是 RCS噴嘴，需和RCS燃料罐搭配使用。
上面所説的ASAS模組、航空報和動量輪在運行中都需要消耗電能，所以必須要和供電設備配合使用。
ASAS 模組可以為飛船提供ASAS功能，啟用的時候，可以幫助飛船鎖定方向，這在加速或者着陸過程中很重要。
動量輪則可以為飛船提供額外的扭矩控制力。原先一個小小的無人艙扭不動龐大的火箭，但是增加了幾個動量輪以後，就變得可以了。一般來説，ASAS模組只需要一個，但是動量輪可以安裝多個。
4.結構（structual）
結構這個分類沒啥好説的，基本上就是各式各樣的組件幫助你搞出一些複雜的飛行器。需要深入説的是這裏頭的兩種分離器（Decoupler）。
分離器的用途是分離火箭的不同部分。一般而言，一枚成熟的火箭有數個分級，燃燒一部分燃料使火箭升空並達到某個速度，然後分離空的燃料箱減輕火箭的重量使加速更快。
要注意的一點是，並不是分級越多越有利，分離器和發動機也是有重量的。
5.氣動（aerodynamic）
氣動主要是飛機服務的，但是在火箭設計中也會應用到，比如説在火箭的下面級上，就可以增加一些氣動面來輔助穩定航向。
這裏特別提到鼻錐和進氣道。現實中鼻錐的作用是使結構流線型減少空氣阻力，但是因為KSP中空氣阻力是按照非常坑爹的方式計算的，所以安裝鼻錐並不會使你的火箭減少阻力。
進氣道是為噴氣發動機提供空氣的。KSP中設計飛機的常見錯誤就是沒有安裝進氣道。
6.功能（utility）
功能性配件也不需要細説，很多分類顧名思義，看到名字即可明白其用途。
電池一般為飛行器儲存電力，而太陽能板和同位素電池則可以為電池充電。KSP中，很多的零件都需要消耗電力，無人艙、SAS模組，照明，車輪和電推等都要消耗電力。
電池選用的時候，可以留意一下電量/重量比，越高的數字説明電池單位重量存儲的電能越多越高效。
太陽能板選用的時候也是類似思路，可以留意一下供電量/重量比。最大型的摺疊式太陽能板雖然提供的電量高，但是其比值確實最低的。而相反的，最便宜的固定式的太陽能板則擁有最高的比值。所以設計的時候不要貪大，只要能夠提供足夠的電能，就儘量選用小的。
對接口這裏也分了幾種，白色的是自帶了蓋子的，使用時右鍵打開。為了實現對接功能，兩個參與對接的物體都必須安裝對接口，而且方向要相反。
起落支架的使用要注意其長度和抗衝擊能力，安裝的時候要確保展開以後能夠觸地。一個常見的新手問題就是着陸支架安裝太高，展開以後仍高於發動機的，登月的時候發動機屁股着地出人命。
降落傘方面要注意區分橙色的和藍色的兩種，橙色的開傘高度高，但是阻力小，一般用於前期減速。飛船降落地面以後，可以讓小綠人出艙右鍵點擊重新裝填傘包。
要注意區分輪子和飛機起落架。輪子的速度有一定上限，超過了就爆胎，所以不要在飛機上安裝輪子來代替起落架。破損的輪子可以讓小綠人修復。
這裏特別説明一下離子發動機，也就是俗稱的電推。其具有非常高的比衝值，這讓它的表面效率變得非常的好。它作為小型探測器的推進器是稱職的，因為即使是少量的燃料，也足夠支持其使用很久。
但是因為其推力及其的低，所以不適合作為大型航天器的推力來源，特別是在星際飛行中。在行星際飛行中，有一個捕捉窗口的問題，如果航天器能夠在規定時間內抵達目標星體的引力圈內，就可以被該星體捕獲。
但是由於電推貧弱的推力，加速時間變得異常的漫長，很有可能導致航天器錯過捕捉窗口。另一個阻礙電推使用的重要因素是電力需求。遊戲中，在Kerbin軌道，一塊最大規模的摺疊式太陽能陣列可以讓一台電推全功率運行。
但是這帶來的額外的重量削弱了電推的優越性，讓其引以為傲的高比衝變得相對雞肋。
在現實中，電推是一種先進的推進方式，廣泛的應用於深空探測上。但是在遊戲中，電推的表現並不是那麼讓人滿意。作為入門，請無視電推。正確的電推使用方法可以看這裏：點此進入
電推的正式名字是PB-Ion Electric Propulsion System，離子電力推進系統。近期遇到很多新手抱怨説電推是廢物，這個其實是一種誤解。新手的一個常見誤區，就是死盯着一種參數不放，有時候只懂得推力，有時候執迷於推重比，又有時候為比衝所痴狂。
環境變更，改用不同的推進方式才是正確的配件選擇方式。有人單單看見電推的4200s的比衝，卻完全無視其0.5kn的推力，在飛行器上堆一大堆東西，焉能不吃虧?
更多的情況是新手玩家對配件的説明不仔細閲讀，無視電推同時需要大量電力供應和Xenon燃料供給的要求，想當然的以為電推和一般的化學推進火箭類似或者反過來只需要電力供應。
安裝的時候要不就缺少供電設施，要不就缺少燃料箱。心急如焚的玩家敲爛了空格鍵，卻不見衞星有一點動靜。
之所以電推有雞肋的説法，是因為雖然其擁有無與倫比的比衝，但是卻只有弱雞的推力。另外其對電力的渴求也削減了其優勢。
在kerbin的軌道上，一塊最大型的摺疊式太陽能板Gigantor XL Solar Array可以滿足電推全功率的需要。但是一塊這種板子的重量是0.35t，比電推自己還要重（0.25t），掛上這樣的死重，能快才奇怪。
一個重要的事實是，越靠近太陽，輻射越強烈，太陽能板供應的電力越充足。所以如果在離太陽較近的地方，就可以使用較少的太陽能板來獲得相同的電能。因此，電推非常適合於kerbin以內的行星探索。
剛才做了一個太陽探測衞星，帶一個Xenon罐子和一個電推，還有4塊OX-4B Photovoltaic Panels。
儘可能的減去不需要的東西，使用最輕質的無人控制核心，天線也只安一根。
但是作為一個科研衞星，還是裝上了所有能裝的科學儀器。
在靠近太陽的軌道上，可見Energy Flow達到了19以上，而在kerbin軌道上，這種太陽能板只有2的Energy Flow，一塊頂過去十塊。全功率運行下，可以提供0.1m/s^2的加速度，對於小型衞星來説，足夠了。
事實上，這個設計還可以更為簡化，只需要一塊OX-4B Photovoltaic Panels就足夠滿足電推全功率運行的供電需求了。所以説，沒有無用的零件，只有不會用的玩家。
7.科研（science）
KSP 中，科研組件沒什麼實際作用，更多是拿來賣萌的。現實中，為了對飛行器進行控制，需要發送和接收控制信息。為了讓信息能夠無阻的發送和接受，需要建立一定的通訊中繼點。
不過在KSP中沒有這個問題，即使你沒有全球測控站，沒有中繼衞星，即使探測器處在星系的最邊緣，你還是可以通過你的測控中心無時間延遲的控制你的飛行器。
所以這裏的兩種天線沒有任何用途，唯一的功用就是美學。其它四個是四種傳感器。有興趣的玩家可以把這幾個儀器綁在飛行器的上面，在登錄其它星體的時候進行測量。
零件方面的説明就到這裏，具體的使用要到真正設計飛行器的時候才要涉及到。
雖然説，並不是一定要把wiki上面所有零件的參數都看一遍並記熟才能玩這個遊戲，但是預先了解一定的知識可以減少你犯錯誤的機會。
新手常見的錯誤如下：在固推下面裝液體發動機，在航空燃料罐下面裝火箭發動機，飛機上漏裝進氣道，在火箭上面級裏使用固推……
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