空中速度（AIRSPEED）
這個錶盤的主要作用是顯示當前飛機的向前飛行的速度，也就是我們常說的航速。
在這款遊戲中，它常用KTS作為航速單位。
KTS的全稱是knots per hour，意為“海里/小時”。
在國際上1海里被稱為1節點，1海里等於1852米。
因此，這個錶盤上的外圈資料的單位就是節點，在航行中，你需要關注外圈的航行速度。
引擎轉速（ENGINE）
飛機的引擎轉速和我們日常使用的汽車引擎轉速相似，但在這個錶盤上，你需要將數字乘以100，才得出引擎最終轉速，因為在下方有一個PRM*100的標識。
我們使用的家用汽車，大多數需要進行錶盤數字*1000PRM的換算。
引擎的轉速決定飛機的動力問題。
然而並不是轉速快就意味著飛機的航行速度變快，因為你還需要進行飛機各種機翼的操作。
但是在絕大多數時候，一旦你發現你無法合理控制飛機的速度或動力，那麼就需要首先考慮引擎。
引擎的操作鍵位A加速，B減速，很容易理解。
油箱（FUEL）
顯示當前飛機剩餘的油量。
如果在航行中發現油量偏低或不足，可以考慮在附近機場進行維修操作。
AOA
這個專業術語筆者從網上也沒有找到相關資料。
依照筆者的猜測，應該是“Alert of Air”，大體意思就是飛行警報。
當你的飛行速度，角度，海拔等產生問題時，AOA就會拉響警報。
在一些高階的飛機上，AOA還有語音提示，例如超速（Over Speed），海拔過低（Low Altitude）等。
反正只要你進行一些不符合常理的操作，AOA都會拉起警報。
鼓翼（FLAPS）
鼓翼的操作快捷鍵是LB和RB，分別用來提升或降低鼓翼的角度。
鼓翼在筆者看來有“空中剎車”的作用。
當你把鼓翼角度調到0之後，飛機速度會立馬下降。
這是進行空中降速的最好辦法。
風平（TRIM）
這個裝置的快捷鍵為Y+功能方向鍵（向上/向下）。
剛開始，筆者以為這個儀表沒有太大作用，後來發現事情並不是那麼簡單。
風平的作用可以改變飛機內部的重力偏向，使飛機重力更偏向頭部或尾部。
當你把風平調到DN時，飛機的頭部就會往下沉，反之調到UP時，飛機的頭部就會上揚，尾部往下沉。
風平的作用效果和使用左操作杆有些相同，只不過，風平的操作不怎麼消耗動力，似乎是以改變風的流動，來靠自然力使飛機產生了頭尾傾斜。
因此使用風平，可以很好的解決一些氣流阻力問題，特別是在飛機爬高時，如果動力不足，就可以使用風平，讓飛機逐漸朝高處加速。
垂直速度（D）
很明顯V的全寫為Vertical。
飛機的垂直速度是指在當前飛行時間裡，飛機朝空中或地面的移動速度。
當然，如果飛機平行於地平線飛行，他的垂直速度就為0。
垂直速度可以反映出當前飛機爬升或下落的速度，不是一個特別重要的資料，但有時可以通過它的細微偏向，看出飛機的上下走勢。
海拔（ALTITUDE）
這個是最容易理解的專業術語。
海拔是指飛機距離海平面的高度，一定要記得是海平面，而不是地平面。
一般情況下，地平面會高於海平面，因此你看到的海拔高度並不是飛機距離地面的高度，你需要使用海拔減去一個地平面海拔，才能得出距離地面的高度。
相對海拔（VS ALTITUDE）
在一些飛機上，會有相對海拔高度的儀表。
實際上這個相對海拔高度就是飛機海拔減去地面海拔的數值。
換句話說，就是飛機距離當前地面的距離。
除了以上根據儀表內容做出的飛行操作外，你可能還需要掌握以下的操作按鍵。
1. 在飛機起飛前，你需要放下手剎（和我們平時開車一樣），使用Y+B的組合。
2. 在跑道上，使用LT和RT可以進行飛機左右轉向。
3. 當飛機在跑道上行走時，使用Y鍵可以進行剎車，但飛機的剎車效果很差。
4. 在空中飛行時，主要使用左搖桿進行飛機的上下左右垂直操作。使用LT和RT進行飛機的水平轉向。
5. 一些飛機可以在起飛後收起滑行輪，按下左搖桿可以將其收起。
6. 按下右搖桿可以重置鏡頭。
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