加拿大站-蒙特利尔赛道
赛道难度：容易
圈数：70圈
弯道：14个
单圈总长：4.361km
世界最快圈速：1:13.622
赛道介绍：蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。
赛道跑法：赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到2档95km/h通过减速 弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在3号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过4号弯，再加速到240km/h通过5号弯道。
接下来的弯角Pont de la Concorde先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。
8号及9号弯 道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从6档急减速到1档，以55km/h通过发夹弯。
退出发夹弯之后的直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以2档85km/h入弯，再以3档105km/h出弯。
匈牙利站-布达佩斯赛道
赛道难度：困难
圈数：70圈
弯道：14个
单圈总长：4.381km
世界最快圈速：1:19.071
赛道介绍：这条赛道很慢很脏，想要超车在这条粗糙的赛道上似乎是不大容易。比赛较长，而且要一路保持良好状态有些困难。对马力和悬挂的要求较高，好的进加油站策略往往能收到意想不到的效果。
赛道跑法：此赛道呈自然的坡度，赛车从赛道一端的起点出发，先是往下开到赛道的另一端，然后转弯，沿相反的方向往上开回起点。在这条赛道上超车基本上是不可能的任务，因为赛道非常狭窄，同时有许多慢弯，过往曾经有过一些由头带到屈尾的赛事，排位赛因而变得异常重要。
在车手们的眼中，这是一条比较乏味的同时也比较闷热的赛道。
布达佩斯赛道崎岖和易打滑，对马力和悬挂的要求较高，赛车在此一定要尽量提高其下压力，因它在这方面的要求只亚于摩纳哥，好的进站策略往往能收到意想不到的效果。
奥地利站-红牛赛道
赛道难度：容易
圈数：70圈
弯道：14个
单圈总长：4.361km
世界最快圈速：1:13.622
赛道介绍：赛道位于阿尔卑斯山区，天气变化往往很突然。遇上雨天赛道会非常滑，对轮胎会是个不小的考验。
赛道跑法：第一道castrol edge弯以2档123km/h通过，此时需要承受G-force2.3，进入直道时，速度可以提升至300km/h或更高，接着急刹进入二号弯，此时可能会降至50km/h。
接着就是下坡路段，在三号弯需要挂1档，以103km/h通过，此时需要承受G-force2.1，然后又会进入轻微的下坡路段，大概50米左右就要进入下一个弯道，
八号弯是一个承受G-force比较大的弯，足足有2.9之多，可以用4档187km/h通过（因为G-force的影响，跑外围的车辆一定要降档降速更明显）。
通过最后一弯后冲向重点线，完成一圈。
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