空力分配
這一項調校可以説是最影響手感的一項了,測試車是300分的AGR,開過這車的玩家都知道這車很快但轉彎不是很好控制,因為車尾偏滑
用AGR原廠的空力設定跑一圈Leguna就感覺轉彎時接近70%的時候車尾都很不安分
試了一下把空力分配全部調到車頭,數據上可以看到很差,不過極速還是可以跑挺快的,不止那65mph,但轉彎的時候感覺就像再開遊戲一代的那台AGR漂移車
把空力分配調到車尾時字面數據是最好的,車開的時候也特別穩
但樓主給出的最終結果是倒數第二格
空力分配其實就是下壓力分配
一般來説都會調到車尾去,更穩更快,但就和前面關於懸架調校時講的一樣,字面數據最好的調校不一定是最快的調校
就以這輛AGR來説,雖然空力調到最後面特別穩,連TCS(牽引力控制)關了都不怎麼滑,但開起來經常感覺到轉向切不進內彎,不至於推頭但還是感覺有點轉向不足,按樓主的走線方式我覺得倒數第二格是最適合自己的,雖然數據不是最好看的但開起來最順手
空力分配調到車頭去可以説對四輪車是基本沒用了,哪怕是漂移車也不會這麼調,漂移車本身就夠滑了,調穩了也會滑所以這個靠個人感覺,但就算這樣也不會出現故意把車調的特別滑的情況,用別的車種娛樂時漂移除外
摩托車可以把空力稍微往前調一些,基於原廠設定上,而不是全往前調,因為摩托車本來就特別穩,所以可以靠這一點來讓轉向半徑更小一些