《狂野飆車9》相信有很多玩家已經能做出幾個花樣的特技，也有不少玩家在遊戲中還不知道如何操作特技吧，特技到底要怎麼操作出來呢，怎麼讓特技更加的炫酷，在什麼場合用什麼特技，下面就由小編來給大家分享一下關於遊戲中的一些特技的操作技巧吧，希望大家會喜歡。
狂野飆車9特技使用技巧
一、水平螺旋
下稱360，補氣量：30/個。
基本操作：與A8不同，A9中操作為雙擊兩次剎車，並且除了騰空狀態下均可以使用，看起來有點鬼畜。實際情況下，平地上使用損速極大一般不推薦，旋轉過程中如果遇到騰空，由於慣性會持續進行多個360且不再多次損速，直到再次回到地面，因此一般能做多個，總補氣量較多。
由於A9缺氣嚴重，很多時候我們需要做多個360來達到大幅補氣，除了前以提及的騰空狀態能做多個360外，還有其他方法提高一次360的個數。
方法1：合理時機並噴氣：對於一般的上板做360，掌握時機，一般在騰空前做出約0.25-0.5圈360為宜，過早過慢都會影響個數以及損速，且在騰空前噴氣，都有利於做更多個360。(PS：在做出360後，約0.5圈左右使用氮氣可以提高360的轉速，並且增加數量，同時能提高速度)。
方法2：桶滾板360，在有斜度的地方360，即一般為桶滾板做360，在控制較大斜度時能延長騰空時間，並且提高360轉速，配合空中氮氣使用，達到極速並且滿氮氣條的效果，在氮氣不是特別充足時效果特別好，這也是ChineseX大佬常用的技巧。
二、終止(重要技巧)
前已述及360雖然單次騰空補氣量足，但是地上做損速大，而且落地後由於慣性可能會車頭不正，甚至多做1-2個，不僅享受不到空中和地面氮氣速度的加成，還會有額外損速甚至因為地形問題撞毀，得不償失。因此，落地終止360十分重要，這是一項在A8中沒有的操作，故A9的360比A8更有優勢。
操作方法：在落地前(一般為落地前最後一圈360，越接近落地越好)剎車並稍稍打方向，若車輛落地時車頭偏離在90度以內則會立即回正，並能夠享受落地的速度加成，超過90度的也會在一圈結束後回正。但需要注意，千萬不要在車頭回正前再次剎車或者噴氣，否則很容易又做多個360。(PS：A9在空中剎車轉向也有漂移的動作發生，但實際不會補氣也不會損速，能起到一點點提前轉向的效果，並且落地時可以保持漂移狀態，這一點用於落地時有急彎非常合適)
三、撞翻
在A9中，360多了一個屬性，可以認為是偽無敵，即自己在360時碰到的車輛都會被撞毀，在與AI的鬥爭中，這一點僅是用於被圍困的情況，一般用處不大。最主要的還是用於多人賽前車阻擋後車超車，或是後車超車時自保。
這裏特別強調，360撞毀其他車輛確實是遊戲本身設定，使用該技巧必然是合“法”的，況且這一技巧本身也具有操作性，但是，參考早期dnf的pkc不無色，這個技巧是否合情具有爭議，一定程度上可以認為卑鄙手段，不同的人有不同的看法，因此，不建議世界賽特別使用(指以自身跑的慢為代價，瘋狂360，一心想着撞毀他人)這一方法以獲取勝利，建議使用的情況是：對方的衝撞明顯超出常規時使用360保護自己，並且撞毀不合理衝撞的對手
(PS：個人觀點，多人賽使用合理衝撞是合情合理的，但必須在超車時下建立或維持自己優勢的情況下，撞擊使得他人損速或是偏離道路，但不是以撞毀為目的，以自己速度為代價的惡意衝撞。當然，撞毀他人莫洋洋得意，被他人撞毀莫惡語中傷，和氣遊戲，提高技術才是正道)
四、桶滾
補氣量：30/個
基本操作：與A8一致，一般為正上桶滾板(即斜板)即可桶滾，比較高級的還有掛輪，以及A9中可能可以找到一些規律的平板桶滾，這兩者將在後面提及。相對於360，單次能做出的桶滾數量比較少，一般約2個左右，總補氣量較少，但是勝在能較好的享受空中、落地的氮氣加成。
數量和方向控制：為了增加補氣量，我們也儘可能希望一次騰空能做多個桶滾，但是，桶滾具有一定危險性，控制不佳，落地時可能出現半圈桶滾導致損毀，或是起飛時角度太高而嚴重損速，這兩種情況都是得不償失的。因此，控制桶滾的方向和數量很有講究。
基本同A8一致，想要做出多個桶滾，並不是要飛得高，而是要角度正斜度大。一味從桶滾板坡度最大的一側上，不僅桶滾數量不一定增加，更有可能發生的是較大損速，
想要做較多的桶滾，可以稍微往桶滾板高處大方向，低桶滾則往低處，可以快速做單個桶滾並蹭加速。但是打的角度都不能太大，否則會損速較大或者出現半圈桶滾損毀。兩種錯誤上板法則主要是過高和過低，一味使用飛的高度而不是角度來調整，是肯定不對的。(ps：低桶滾在某個較低的角度會發生平飛而不是桶滾)
五、掛輪
A8中的一項算是比較高級的技巧，在A9中實用性不高，損速並不小，而且損毀概率非常高，況且空中可以加速，綜合看來，掛輪高風險低收益，一般跑法下不予推薦。
最後再提及一種可能的平板桶滾法，即在離板前瞬間突然點噴(點剎車再迅速點氮氣)，我已經很多次這樣做出桶滾，但似乎實際意義不大，不如直接360。
基本介紹後，就要提到最關鍵的問題，該不該上板，該不該做特技以及如何做特技。
首先經過研究對比可以確定的是，在不考慮補氣的情況下，速度：平飛>桶滾>360，但是我的測試過程很難確保不變量，因此基本可以説這三者差別不是非常大(在沒有明顯上下坡地勢的情況下)。另一點是，同樣不考慮補氣的情況下，使用相同級別的氮氣，空中加速是慢於地面加速的。
由於A9缺氣較嚴重，現在考慮補氣的情況，以下情況不建議上板：
1、自身速度極低，如剛起步時，且前方路況較好(如有較長直路可以加速並且小漂攢氣)，參考上海圖南京路開局，走右側不推薦上第一個板。
2、板的地勢為高上坡，自身氮氣可以維持到離開上坡(如果氮氣不夠，則具體情況具體分析)。
其餘情況均可以考慮上板，畢竟空中能加速，落地還能蹭速度加成，如果上板，一般均可以考慮做特技，除非真的沒有必要補充氮氣，否則看氮氣情況選擇桶滾或是360。
最後附加一點個人對特技過程中的加速分析，360時之後車頭比較正的一段時間才有加速效果，桶滾時加速方向為斜向上，因此加速效果都不及平飛，更不及平地。但是考慮補氣後優勢就顯現了。
六、總結
1、騰空、噴氣能增加一次做360的個數。
2、重點!!!接近落地時剎車並小幅轉向(小漂)能在落地後最快速度終止360以避免損速，但是切忌在終止前再按剎車或者氮氣。
3、重點!!!在桶滾板360可使得落地時達到極速並滿氮氣，缺氣時用處極大。
4、使用360在多人賽撞翻對手合理但不一定合情(個人看法)。
5、控制做桶滾的數量主要是角度而不是高度，掛輪高風險低收益實用意義不大。
6、不考慮補氣，空中氮氣加速比地面慢。
7、除自身速度極低或是上坡外，鑑於A9的缺氣，一般的板都可以上並且做特技。
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