現在搬家行業也是特別的火，特別是網上各種各樣的搬家的APP，這樣的APP越多，也就説明競爭力還是特別大的，其中58速運和貨拉拉相信很多人都用過吧！那麼這兩款搬家的APP哪個更好用一些呢？兩者有什麼區別呢？現在我們就一起去看看吧！
區別介紹：
① 融資估值對比
貨拉拉自上線後，目前已經進行了4輪的融資，但前三輪融資金額都較少，2017年1月份得到了新老股東3000萬美元的第四輪融資，四輪融資總融資額為達到6000萬美元，據貨拉拉CEO周勝馥表示，融資後的貨拉拉估值比此前翻了一番，但目前還未到10億美元。
58速運，自上線後，就獲得了阿里巴巴、平安創投等投資方的3億美元的融資金額。2015年融資後的58到家，估值就已經超過10億美元，雖然速運只是58到家三大直營業務之一，但10億美元的估值仍然不容小覷。
從二者手握的籌碼來看，相比於3億美元的58速運，貨拉拉在資金上並不算佔上風。
② 業務拓展方向
在同城貨運業務方面，貨拉拉與58速運在業務佈局方面有相似之處，將業務定位於小B類商户以及C端用户的貨拉拉，此前也透露向大B端業務拓展到的意向。
而這方面58速運早已準備，58速運在發展C端、小B類商户之時，一直致力於企業級大B類商户的開拓，2017年，58速運將搬家業務單獨分離出來，成立獨立的事業部，一方面是為了更好地提高C端用户服務體驗，另一方面可以更專注的開發和拓展企業級定製客户。
③ 業務規模大比拼
目前，58速運最新數據顯示，2017年剛過一半時間，58速運服務覆蓋範圍猛增249個城市，目前已達到339個城市，單日訂單峯值突破40萬單，累計服務用户超過3000萬，相比於2016年年底58速運的拓展範圍僅僅是兩位數(90個城市)，單日訂單峯值近才21萬單。半年時間已經拓展了249個城市，單日訂單峯值增加了近20萬單。
與58速運擴張相比，貨拉拉就沒那麼大的拓展速度。在2017年的融資發佈會現場，貨拉拉官方宣稱，平台認證司機數50萬，截止2016年底，貨拉拉在中國大陸開通城市已經達到40座，覆蓋國內絕大多數一二線城市和部分經濟活躍的三線城市。貨拉拉2017年的目標是將中國大陸開通城市拓展到100個。東南亞城市拓展到10個，並期望業務量翻10倍，即達到65萬訂單/天。
雖然説，貨拉拉2017年的目標宏大，但是相對於3000萬美元的融資規模來説，想要與58速運擴張速度和擴張範圍不相上下，還有很大的距離。
④ 服務時效大PK
58速運目前針對散户跟企業客户不同需求，平台採用優配+貨的模式進行運營，利用貨的司機分散、即時的特點，滿足平台散客訂單的要求，針對有特殊需求的企業級客户，58速運着重採用優配定製化的模式，據官網介紹，目前平台能提供15秒司機響應，平均15分鐘車輛抵達指定地點的服務。
貨拉拉，以“星級司機優先配對、30秒鐘迅速響應，5分鐘內車輛候命，客服熱線隨時待命”的服務宗旨，實現貨車調度、在途運輸、收貨確認、費用結算等全閉環服務流程。
⑤ 誰的後台硬?
58速運背靠58同城、趕集等強大的後台，依託阿里巴巴等投資方帶來的資金，在同城市場獲得一席之位。平台司機建設方面，利用58同城海量的司機簡歷資源，依託在58趕集首頁、微信錢包、APP、58到家首頁等巨大流量入口，在人力、訂單量方面與同行相比，有一定的優勢。
貨拉拉雖然在後台方面略低一籌，但它也積極尋求與企業合作，與百度地圖達成戰略合作，除了在中國大陸進行業務開拓外，還在香港、台北新加坡、曼谷等東南亞重鎮，以鞏固南方，發展北方，佈局東南亞的市場策略，逐漸形成國內外相呼應的業務格局。
就目前狀況來看，58速運顯然略勝一籌，但貨拉拉也在拼勁全力追趕，未來誰佔優勢還為可知，還需經過市場長期的驗證，並且是否會有其它新起之秀也不好説。
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