別看現在的共享單車市場這麼火熱，雖然有很多的共享單車品牌，但是真正能受到用户喜愛的有幾個呢？因為賺不到錢而倒閉的共享單車公司又有多少？其實現在主流的單車行除了摩拜、ofo之外也就是小藍永安行了吧。因為最近很多小夥伴都在問摩拜單車和小藍單車對比哪個單車更有優勢，所以今天小編將在這篇文章中為大家詳細介紹一下。
和網約車一樣共享單車的概念也是解決大城市人出行問題，不過相比之下更細分，標榜解決“最後一公里”出行難題，實際上三公里之內對於大城市居民來説的確自行車有時候更省時方便。
在國內最早也是最熱門的品牌應該就是摩拜單車了，第一個版本推出的時候得到了很多認可當然也有不少質疑，在一段時間運營之後發現了不少問題，現在推出了輕騎版降低了成本和使用價格。最近一款叫做bluegogo的小藍單車也出現在我們的視野當中，他們的定位非常相似那麼各有怎樣的特點呢？
基本情況對比：
實際上摩拜輕騎版本和小藍單車是非常相似的兩款產品，我們從下面的圖表上看看兩款產品的主要功能對比。
他們都用了彎樑設計，主要是方便女性和學生使用，之前摩拜單車使用了齒輪傳動設計，不過價格高昂不説實用性也一般，這次輕騎版採用鏈條傳動的方式，小藍單車也是如此，根據官方介紹他們都支持APP找車，車輛都有衞星定位系統，這對於使用者來説是非常方便的，不然在人生地不熟的地方想找輛車也不是那麼容易，這一點ofo俗稱小黃車就是明顯的例子。
他們都貼心的加入了車筐，雖然這個車筐並不是傳統意義上的車筐，也僅僅只能裝一些簡單的東西，比如挎包等等，但有總比沒有強。小藍單車官方宣稱他們的車筐可以承載25kg，實際上在測試的時候做個體重較輕的人也不是問題，摩拜輕騎並沒有這方面的數據，但同樣也是很結實的，正常使用都不太用擔心損壞問題。
摩拜第一代產品的重量達到了25kg，大部分用户反應太沉，所以輕騎版降低到了17kg，小藍單車的重量是15kg，是差不多的，略微輕了一點點。
租賃的費用相同，都是半個小時0.5元，現在市場上比較熱門的三家共享單車價格保持了一致。但小藍單車的押金是99元，應該只是象徵性的，畢竟押金這個東西是防君子不防小人，即便是摩拜的299元也是低於車輛成本的。而且也很難保證車輛不被非用户破壞和私藏，最近有不少人總結了共享單車被各種虐待的方式和圖片的確令人髮指，恐怕在部分國人素質提升之前有些破壞是不可避免的，所以押金也就失去了實際的意義，因為租賃者並沒有在租賃時段之外的看管之責，只能是督促使用者停車在規範的地區。
小藍單車作為後來者有哪些優勢？
一般一個行業先行者開創道路，但很快後來者就追趕上甚至有可能超越，小藍單車剛剛發佈，所以針對之前用户反饋進行了很多調整，設計也得到修改，所以在使用體驗和特色上有了一定的提升。當然，未來摩拜應該也會吸收其中一部分內容並且繼續精進，這種攀比式的競爭對於消費者來説是有益的。
目前摩拜推出了經典版本的迭代，可以調整座椅了，不過還沒有完全在市場上鋪開，而且價格依然是半個小時1元，輕騎版很遺憾不支持座椅調整，小藍單車則解決了這個問題，因為與他們戰略合作的野獸騎行是一家專門專注運動騎行領域的品牌，所以深知這個功能的重要性。以本人為例，現在市場上的共享單車使用起來都很彆扭，所以平常寧可走路也不願意給自己找麻煩，不可調整座椅高度的自行車一定會為了適應大眾調整到適中的高度，所以對於稍高或者稍矮的人都不友好。
還有一個就是安全性，剛才也提到了由於合作方是專業騎行領域的公司，所以更重視產品性能，使用了日本唐澤制動系統，前置花鼓內置報剎後置羅拉剎。所以在實測剎車性能的時候，15km/h速度剎車距離只有1.8m，另外兩家都超過了3m制動距離。
由於共享單車獨特的解鎖方式，不知道是軟件問題還是數據傳輸問題，之前的體驗都做的不太好，解鎖成功率、車輛定位以及解鎖速度都不能令人滿意，我曾經遇到地圖定位車輛卻找不到以及解鎖時間等待過長的情況，原本就是短途騎行，等待時間太長難免讓人惱怒。在實際體驗小藍單車的時候幾次測試都在3s內完成，官方宣稱是不超過10s，這個數據還是很值得關注的，不過現在還沒有大規模鋪開不知道運營一段時間之後是否還能保持這個速度。
總結：其實單獨就騎行感受來説，兩款產品的感覺是差不多的，鏈條傳動比例略微低一些，想要加速騎快一點也很難，畢竟設計就是針對大眾不超過15km的時速，而且要兼顧女性用户和年輕的學生。在功能和使用體驗上後來者小藍單車佔據上風，不過未來隨着摩拜迭代應該能夠逐漸拉平。在押金方面小藍單車象徵性的99元很有優勢，更容易吸引新的用户。不過現在最大的問題就是隻有深圳上線運營了，而且主要是南方地區，北方各大城市要等到寒冬之後了，畢竟凜冽的寒風當中騎行並不是很好的體驗。從這一點看，摩拜畢竟是先行者有時間上的優勢，明年將成為共享單車競爭最為激烈的一年。
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